Некачественное возведение насыпей подходов может явиться причиной нарушения работы мостовых переходов. Так, в период 1970- 1976 гг. на автомобильных дорогах Украинских Карпат известны случаи выноса насыпей у средних и малых мостов при паводках, значительно ниже расчетных, по истечении двух-трех лет после засыпки размывов. Причинами дефектов мостовых переходов могут служить недоделки, с которыми они сдаются в эксплуатацию (не полностью выполненные укрепительные работы, несвоевременно проведенная срезка и т. д.), а также отсутствие надзора за под мостовым руслом в процессе эксплуатации. При возникновении опасности нарушения устойчивости сооружения при прохождении паводка его усиливают, выполняя так называемые против паводковые работы. Однако проведение мероприятий по защите сооружений во время паводков при высоких скоростях течения и больших уровнях воды малоэффективно и требует значительно больших затрат материалов и труда, чем их заблаговременное проведение. Поэтому предварительное усиление мостовых переходов до начала паводков составляет основную задачу дорожно-эксплуатационной службы горных и предгорных районов Украинских Карпат. Для повышения эффективности эксплуатационных мероприятий большое значение имеет правильный метеорологический прогноз. Если известно, что ожидается высокий паводок, к его пропуску можно подготовиться заранее, заготовить материалы и выполнить необходимые подготовительные работы. Мостовые опоры и конусы — ответственные элементы мостовых переходов — должны быть защищены от общих, местных и сосредоточенных размывом. Опоры большинства старых мостов, запроектированные без учета размывов, укрепляют с помощью железобетонных ростверков на буронабивных сваях, каменных и других материалов. Укрепление опор с помощью железобетонных ростверков самое надежное, поскольку нагрузка от пролетных строений и существующей опоры полностью передается на сваи.